 |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |  |
тел.: +7 495 1087345 факс.: +7 495 1087345 office@trans-service.org |
 |  |  |
 |
 |
Судовые силовые установки:
Судовые двигатели внутреннего сгорания
Приложение 13 (Справочное)
Масла для судовых дизелей при работе на различных топливах <*> (РД 15-137-90)
--------------------------------
* По уровню вязкости при 50 град. C топлива в соответствии с ОСТ 5.4121-75 условно подразделяются на маловязкие, средневязкие, высоковязкие.
-------------+-------------------------+------------+--------+-------+------- |Тип топлива |Вязкость кинематическая, | Плотность, |Содержа-|Коксу- |Золь- | | | кв. мм/с (сСт) |при 20 град.|ние се- |емость,|ность,| | +------------+------------+ C, кг/куб. |ры, %, |%, не |%, не | | | 50 град. C | 80 град. C |м, не более |не более|более |более | +------------+------------+------------+------------+--------+-------+------+ |Маловязкое |менее 12 | - | 890 | 1,0 | 0,5 | 0,05 | | | | | | | | | |Средневязкое|от 12 до 150|от 5 до 40 | 970 | 2,5 | 9,0 | 0,20 | | | | | | | | | |Высоковязкое|более 150 |от 40 до 120| 1015 | 4,3 | - | 0,20 | -------------+------------+------------+------------+--------+-------+-------
Крейцкопфные двухтактные дизели
-------------------------+---------------------------------------- | Марка дизеля, | Марка масла в зависимости от типа | | страна - поставщик | применяемого топлива | | +------------+-------------+------------+ | | маловязкое |средневязкое |высоковязкое| +------------------------+------------+-------------+------------+ | 1 | 2 | 3 | 4 | +------------------------+------------+-------------+------------+ |Россия | | | | |5ДКРН 50/110 |М-16-Г2(цс) | | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |5ДКРН 50/110-2 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |6ДКРН 74/160-2,3 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |6ДКРН 45/120-7 | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) |
+------------------------+------------+-------------+------------+ |Германия | | | | |K9Z 60/105E | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | +------------------------+------------+-------------+------------+ |K9Z 70/125E | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | +------------------------+------------+-------------+------------+ |K5SZ 70/125В | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | -------------------------+------------+-------------+-------------
Примечания.
1. Коксуемость зарубежного средневязкого топлива не более 14%, высоковязкого не более 22%.
2. Содержание серы в зарубежном высоковязком топливе не более 5%.
-------------------------+------------+-------------+------------- | 1 | 2 | 3 | 4 | +------------------------+------------+-------------+------------+ |Польша | | | | |662 VT2 BF-140 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |6К62 EF | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | +------------------------+------------+-------------+------------+ |5RD68 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |9RD68 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |10 L 45 GBF | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |Дания | | | | |550 V TBF-110 |М-16-Г2(цс) | | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |650 V TBF-110 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |850 V TBF-110 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |574 V TBF-160 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |674 V TBF-160 | |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |Германия | | | | |K6Z 60/105A |М-16-Г2(цс) | | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |K6Z 70/120A |М-16-Г2(цс) |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | +------------------------+------------+-------------+------------+ |K8Z 70/120C | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | +------------------------+------------+-------------+------------+ |K8Z 70/120D | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | +------------------------+------------+-------------+------------+ |K9Z 70/120B | |М-16-Е (30) |М-20-Е (70) | +------------------------+------------+-------------+------------+ |Швеция | | | | |DZ 60/110 |М-16-Г2(цс) |М-16-Е (30) | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |DM 630/1300 VGS |М-16-Г2(цс) | | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |DM 760/1300 VGS |М-16-Г2(цс) | | | +------------------------+------------+-------------+------------+ |DM 760/1500 VGS-70 | |М-16-Е (30) | | -------------------------+------------+-------------+-------------
Тронковые четырехтактные дизели
-----------------------+------------------------------------------ | Марка дизеля, | Марка масла в зависимости от типа | | страна - поставщик | применяемого топлива | | +-------------+-------------+-------------+ | | маловязкое |средневязкое |высоковязкое | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ | 1 | 2 | 3 | 4 | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Россия | | | | |6ЧН 40/46 |М-14-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)|М-14-Д(цл 30)| | | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6ЧРН 30/38; 8ЧРН 30/36|М-14-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |5Д50 (6ЧН 31,8/33) |М-10-Г2(цс) | | | | |М-14-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6ЧН 25/34 |М-10-В2(с) |М-10-Д(цл 20)| | | |М-10-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)| | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6Ч 25/34; 8ЧН 25/34-2;|М-10-В2(с) | | | |6ЧСП 23/30; |М-10-Г2(цс) | | | |6ЧСПН 18/22; | | | | |8Ч23/30; 6ЧСП 18/22; | | | | |8ЧСПН18/22; 8ЧСП18/22;| | | | |8ЧСП18/22-11; | | | | |6ЧСН12/14; 6ЧН 12/14; | | | | |6Ч 12/14 | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |2Ч10,5/13; 4Ч10,5/13; |М-10-В2(с) | | | |2Ч 8,5/11;4Ч8,5/11; |М-10-Г2(цс) | | | |4ЧСП9,5/11; | | | | |4ЧСП 8,5/11; | | | | |8ЧСП 8,5/11 | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |ЯМЗ-236; ЯМЗ-238; |М-10-В2(с) | | | |ЯМЗ-204 |М-10-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |ЗД6 (6ЧСП15/18); 7Д6; |М-14-Г2(цс) | | | |ЗД6Н (6ЧНСП 15/18) | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |12ЧСН 18/20, ЧН16/17 |М-20-В2(ф) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Германия (быв. ГДР) | | | | |6NVD48; 8NVD48; |М-10-В2(с) | | | |6NVD48-2U; 8NVD48-2U |М-10-Г2(цс) | | | |6NVD48A-2U; |М-14-Г2(цс)* | | | |8NVD48A-2U; 6NVD36; | | | | |8NVD36; 6NVD36-1U; | | | | |8NVD36-1U; 6NVD36-1U; | | | | |8NVD36-1U; 3NVD26-2; | | | |
|4NVD36-2; 6NVD26-2; | | | | |6NVD26A-2; 6NVD26A-3; | | | | |8NVD26-2; 6NVD-24; | | | | |2NVD18; 3NVD18 | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6NVD48A2, 6NVDS48A2 |М-10-В2(с) |М-14-Д(цл 20)| | | |М-10-Г2(цс) | | | | |М-14-Г2(цс)* | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6VD26/20AL-2; |М-14-Г2(цс) | | | |8VD26/20 AL-2; | | | | |6VD26/20AL-1 | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |8VDS 26/20AL-2 | |М-14-Д(цл 20)|М-14-Д(цл 30)| | | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6VDS 48/42AL-2 | |М-14-Д(цл 20)|М-14-Д(цл 30)| | | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Польша | | | | |6ZL40/48; 8ZL 40/48 |М-14-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)|М-14-Д(цл 30)| | |М-16-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6AL25/30; 3AL25/30; |М-14-Г2(цс) | | | |8AL25/30; 6AL20/24 |М-16-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6ВАН-22; 8ВАН-22; |М-10-В2(с) | | | |SW-400 |М-10-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Чехия | | | | |6L52511PS |М-14-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6L52511PV |М-14-Г2(цс) |М-14-Д2(цл | | | | |20) | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6L52511PVV |М-14-Г2(цс) |М-14-Д2(цл | | | | |20) | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Германия (быв. ФРГ) | | | | |G8V30/45; 5V23,5/33; |М-10-В2(с) | | | |G5V23,5/33; |М-10-Г2(цс) | | | |G6V23,5/33; | | | | |G7V23,5/33; | | | | |G8V23,5/33; | | | | |G6V28,5/42A; | | | | |G7V28,5/42A; | | | | |GV33A22/23; G4V33 | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Дания | | | | |6T23H4; 8T23H4 |М-10-В2(с) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |325 MTBH-40; |М-10-Г2(цс) | | | |525 MTBH-40; | | | | |625 MTBH-40; | | | | |725 MTBH-40 | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Голландия | | | | |6KNL90/600 |М-10-В2(с) | | | | |М-10-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Швеция | | | | |BR-218S; BR-215 |М-10-В2(с) | | | | |М-10-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Финляндия | | | | |4R 22B |М-10-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)|М-14-Д(цл 30)| | |М-14-Г2(цс)* | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Франция | | | | |12PC2-2V400*; |М-10-Г2(цс) |М-10-Д(цл 20)| | |16PC2-2V400* | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6PC2-5L400 |М-14-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)| | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |6PC2-2L400* |М-10-Г2(цс) |М-10-Д(цл 20)| | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Россия | | | | |ЗД 100 (10ДН 20,7/2 x |М-14-Г2(цс) | | | |25,4) | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |4ДР 30/50; 8ДР 30/50; |М-10-В2(с) | | | |6ДР 30/50 |М-10-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |8ДР 43/61 |М-14-Г2(цс)**|М-14-Д(цл 20)| | | |М-16-Г2(цс)**| | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Польша | | | | |8TD48 |М-14-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)| | | |М-16-Г2(цс) | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Германия (быв. ГДР) | | | | |8ZD 72/48 |М-14-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)| | | |М-16-Г2(цс) | | | | | | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Дания | | | | |8TAD 48 |М-14-Г2(цс) |М-14-Д(цл 20)| | |550VBF-90; |М-14-Г2(цс) | | | |650VBF-90; | | | | |635 VBF-62; 835 VBF-62| | | | +----------------------+-------------+-------------+-------------+ |Германия (быв. ФРГ) | | | | |G6Z52/90; G6Z52/70 |М-14-Г2(цс) | | | -----------------------+-------------+-------------+--------------
Примечания.
1. В циркуляционных системах смазки крейцкопфных дизелей должно применяться масло М-10-Г2(цс) или М-10-В2(с).
2. Масло для тронковых двухтактных дизелей применяется одновременно в циркуляционной системе смазки и для смазки цилиндров.
3. Для смазки всех аварийных и стояночных дизелей используется масло М-10-Г2(цс) или М-10-В2(с).
4. Знаком "*" отмечено масло, применение которого предпочтительнее при температуре забортной воды выше 26 град. C.
5. Знаком "**" отмечены масла, при отсутствии которых помимо дублирующих допускается применение масла М-10-В2(с).