Выход на подходной буй

Подходные буи, устанавливаемые при подходе к акваториям портов, каналам, устьям рек и другим узкостям, очень трудно обнаружить в условиях неудовлетворительной видимости, что значительно затрудняет плавание судна в таких районах.

Задача обнаружения и опознания подходного буя облегчается, если в этом районе находится береговой радиомаяк или радиостанция, которые нанесены на карту и их можно запеленговать. Такая задача решается следующим образом.

На карте через место радиомаяка (радиостанции) и подходного буя прокладывается прямая линия и курс судна располагается с расчетом выхода на эту линию мористее буя (рис. 112). Эта линия является истинным радиопеленгом на работающую радиостанцию или радиомаяк.

Имея истинный курс судна — ИК и величину радиодевиации — ƒ,   рассчитывают РКУ:

РКУ=ИРП — ИК — ƒ  (122)

Когда судно, следуя ИК, выйдет на рассчитанный РКУ, ложатся на компасный курс, равный ИРП:

КК = ИРП — ΔК.  (123)

Рис. 112. Выход на подходной буй по радиопеленгу

Следуя КК, с помощью радиопеленгатора все время контролируют и подправляют курс судна. При выходе на приемный буй по радиопеленгу на радиомаяк нужно стараться не попасть между буем и радиомаяком и чтобы смещение радиопеленга вследствие ошибок в нем было меньше дальности обнаружения буя с судна

 (124)

где Δn — смещение радиопеленга из-за ошибок в радиопеленговании;

D_ОБН — дальность обнаружения буя — визуальная или радиолокационная;

3m⁰_рп — предельная возможная ошибка в радиопеленге;

d — расстояние от радиомаяка до буя.