Поиск и спасание судов

Принцип ГМССБ основан на том, что поисково-спасательные организации и суда в районе бедствия должны быть в возможно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принять участие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.

За организацию эффективного поиска и спасания судна, терпящего бедствие, и координацию проведения поисково-спасательных операций в пределах поисково-спасательного района несет ответственность спасательно-координационный центр (СКЦ), закрепленный заданным районом. К каждому СКЦ прикреплена береговая станция (станции), в функции которой входит прием и передача оповещения о бедствии и связь для координации проведения поисково-спасательных операций. Эта станция имеет надежную телефонную и телексную связь с СКЦ.

СКЦ координирует обмен в случае бедствия сам или может поручить это другой станции, находящейся в лучшем положении для проведения поисково-спасательной операции.

Связь на месте проведения операций между терпящим бедствие судном и участвующими в операции судами и самолетами, а также между поисковыми судами и самолетами и назначенным руководителем операции на месте ее проведения находится под контролем этого руководителя. Руководитель операции на месте ее проведения — это, в соответствии с Международной конвенцией по поиску и спасанию на море, командир на месте действия (командир спасательного средства) или координатор надводного поиска (судно, не являющееся спасательным средством).

В 1969 году Международная морская организация (ИМО) подготовила Руководство по поиску и спасанию торговых судов (Merchant Ship Search and Rescue Manual - MERSAR). Это Руководство было одобрено на 7-й Ассамблее ИМО в 1971 году.

Цель данного документа — обеспечить руководством тех, кто в аварийных ситуациях в море может запросить или оказать помощь. В частности, он предназначен для оказания помощи капитану любого судна, которое может быть вызвано для принятия участия в операциях по поиску и спасанию.

После принятия в 1979 году Международной конвенции по поиску и спасанию на море и одобрения Руководства ИМО по поиску и спасанию (IMOSAR Manual) Руководство MERSAR было пересмотрено с учетом положений конвенции и приведено в соответствие с Руководством IMOSAR. Пятое издание Руководства MERSAR (1993 год) включает все поправки, принятые Комитетом по безопасности на море ИМО, включая поправки, принятые на 16-й сессии Комитета в апреле 1992 года.

Руководство MERSAR включает в себя следующую информацию: координация поисково-спасательных работ; действия судов, терпящих бедствие; действия судов и вертолетов, оказывающих помощь; планирование и проведение поиска; связь; аварийные ситуации воздушных судов в море; стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания; маневры в случае «человек за бортом».

Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасания судна может быть двух типов:

1. Короткая форма (для срочной передачи основной информации при запросе помощи или первичном извещении о несчастном случае). Данная форма включает в себя:

• TRANSMISSION PRIORITY (Distress/urgency)
• FROM (Originating RCC)
• TO
• SAR SITREP (NUMBER) (Serial number)
• A IDENTITY OF CASUALTY (Name, call sign, flag)
• В POSITION (Latitude/longitude)
• С SITUATION (Type of message e.g. distress/urgency; date/time, nature of distress/urgency)
• D NUMBER OF PERSONS AT RISK
• E ASSISTANCE REQUIRED
• F COORDINATING RCC

2. Полная форма (для передачи более полной или обновленной информации во время поисково-спасательной операции). Используются следующие дополнительные пункты:

• G DESCRIPTION OF CASUALITY
• Н WEATHER ON-SCENE
• J INITIAL ACTIONS TAKEN
• К SEARCH AREA
• L COORDINATING INSTRUCTIONS
• M FUTURE PLANS
• N ADDITIONAL INFORMATION/CONCLUSION (Include time SAR operation terminated)

Служба AMVER

Служба AMVER (Automatic Mutual-assistance Vessel Rescue service — Автоматическая служба взаимной помощи при спасании судов) управляется Береговой охраной США и доступна для любого торгового судна водоизмещением более 1000 регистровых тонн при переходе между портами более 24 часов. Суда, зарегистрированные в службе AMVER, могут посылать сообщения о местоположении через береговые станции, работающие в СВ/КВ диапазоне, или через систему ИНМАРСАТ. За передачу этих сообщений плата не берется. Сообщения направляются Береговой охране США в Нью-Йорк, где данные хранятся в компьютере. В случае аварийной ситуации в море компьютер выдает диспозицию ближайших судов в этом районе, которые могут оказать помощь.

Адрес сообщения включает слово AMVER, за которым следует название береговой станции, через которую передается сообщение, например: AMVER PORTISHEAD RADIO.

Существуют аналогичные службы взаимной помощи AUS-REP и JASREP, управляемые соответственно компетентными властями Австралии и Японии.