• pic1
  • pic2
  • pic3
Все разделы
Сокращения в описаниях судов
Общепринятые сокращения
Обозначения РМРС
Единицы cистемы СИ
Внесистемные единицы
Характеристики судов
Навигация
Радиосвязь
Судовые силовые установки:
  - ДВС
  - паровые котлы
  - электрооборудование судов
  - cудоремонт
  - холодильные установки
  - вспомогательные механизмы
  - горюче-смазочные материалы
  - материаловедение
Теория корабля
Безопасность
Классификация грузов
Оговорки в коносаментах
Сведения о контейнерах
Образцы судовых документов
Charters parties & B/L forms
Инкотермс
Ссылки морских организаций

Навигация

Счисление пути судна

Графическое счисление с одновременным учетом дрейфа и течения

Судно с работающими движителями при отсутствии ветра и течения перемещается по линии ИК, а судно на которое воздействует ветер – по линии ПУα.

Если на движущееся судно одновременно воздействует и ветер и течение, то оно перемещается по линии Пус.

Направление движения судна при одновременном воздействии на него ветра и течения определяется углом ПУс:

где с = α + β – суммарный угол сноса.

При ведении графического счисления с одновременным учетом дрейфа и течения, в зависимости от обстоятельств, решают либо прямую задачу, когда задан компасный курс, а требуется рассчитать ПУс, либо обратную задачу, когда задан ПУс, а требуется рассчитать компасный курс.

Если на судне установлен относительный лаг, то есть лаг, измеряющий скорость относительно воды, задача по одновременному учету дрейфа и течения решается графически путем построения на карте скоростного треугольника сторонами которого являются векторы скорости судна относительно воды VЛ, скорости течения VТ и скорости судна относительно грунта V:

При ведении графического счисления с одновременным учетом дрейфа и течения необходимо знать величину угла дрейфа α, курс течения КТ и скорость течения VТ.

Прямая задача (одновременный учет дрейфа и течения).

Задан КК. Известны δ, d, ΔГК, VЛ, α, КТ, VТ. Рассчитать ПУс

Порядок действий.

Нанести на карту исходную точку (начала счисления) возле которой отметить момент Т1 и ОЛ1 начала движения.

Исправить компасный курс.

Рассчитать ПУα:

При воздействии ветра в левый борт +α, в правый борт -α.

От исходной точки счисления проложить линию ПУα.

От исходной точки по линии ПУα отложить VЛ в приемлемом масштабе, получим точку а (см. рис.).

От точки а проложить прямую по напрвлению КТ. На линии КТ отложить VТ в таком же масштабе как и VЛ, получим точку b.

Провести прямую от исходной точки через точку b, получим линию ПУс. Транспортиром измерить величину ПУс.

Обратная задача (одновременный учет дрейфа и течения).

Задан ПУс. Известно δ, d, ΔГК, VЛ, α, КТ, VТ. Рассчитать КК.

Порядок действий.

Нанести на карту исходную точку (начала счисления) Т1, ОЛ1. От исходной точки проложить линию Пус.

От исходной точки проложить линию по направлению КТ. По линии КТ отложить в приемлемом масштабе VТ, получим точку b. Измерительным циркулем взять с боковой рамки карты VЛ в таком же масштабе как и VТ, и, не меняя раствора циркуля, поставить одну ножку в точку b, а вторую на линию ПУс, получим точку а.

Прямая, проходящая через точки b и а, параллельна линии ПУα. С помощью параллельной линейки проложить из исходной точки Т1 прямую параллельную ba. Получим линию ПУα.

Транспортиром измерить величину ПУα.

Рассчитать ИК:

ИК перевести в КК.

Определение счислимого места (одновременный учет дрейфа и течения).

В заданный момент Т2 (изменение курса, обсервация и др.) заметить отсчет лага ОЛ2. Рассчитать расстояние пройденное судном от исходной точки Т1:

От исходной точки Т1 по линии ПУα отложить циркулем расстояние SЛ, получим точку а.Точку а по направлению КТ перенести на линию ПУс, получим точку b, которая и является счислимым местом судна в момент Т2.

Предвычисление Т и ОЛ в предполагаемой счислимой точке производится аналогично при счислении с учетом только течения, только вместо лИК – лПУα, а вместо лПУβ – лПУс.

Оформление прокладки.

Суммарный угол сноса С определяется как разность:

Контроль: