• pic1
  • pic2
  • pic3
Все разделы
Сокращения в описаниях судов
Общепринятые сокращения
Обозначения РМРС
Единицы cистемы СИ
Внесистемные единицы
Характеристики судов
Навигация
Радиосвязь
Судовые силовые установки:
  - ДВС
  - паровые котлы
  - электрооборудование судов
  - cудоремонт
  - холодильные установки
  - вспомогательные механизмы
  - горюче-смазочные материалы
  - материаловедение
Теория корабля
Безопасность
Классификация грузов
Оговорки в коносаментах
Сведения о контейнерах
Образцы судовых документов
Charters parties & B/L forms
Инкотермс
Ссылки морских организаций

Навигация

Плавание в стесненных навигационных условиях

Проход узкости приналичии одной линии положения

Не имея возможности иметь надежную обсервацию для безопасного прохода узкости, можно использовать одну линию положения, если в видимости с судна наблюдается один ориентир.

В данном случае необходимо пеленговать видимый береговой ориентир В (рис. 110) по направлению, параллельному линии прохода узкости. Графическое построение на карте и расчет производятся следующим образом.

Пусть судно подходит к узкости АВ, которую необходимо пройти по линии NF. В момент пеленгования берегового ориентира В имеем счислимую точку К с круговой ошибкой Мс, замеченное время T1 и отсчет лага ол1. Стороны ab и cd уменьшенной площади вероятного местонахождения судна abcd параллельны линии курса прохода узкости NF.

Рис. 110. Проход узкости по пеленгу берегового ориентира

Считая место судна внутри площади вероятного местонахождения в точке Кг, изменяют курс так, чтобы он был перпендикулярен линии пеленга, и проводят его до пересечения с линией NF в точке К2.

С карты снимают расстояние К1К2 SЛ. Зная скорость судна Vл, рассчитывают ол и время, необходимое для перехода из точки К1 в К2. После прихода в точку К2 вновь изменяют курс судна на 90° и следуют но линии NF для прохода узкости АВ.

Рис. 111. Проход узкости по расстоянию до берегового ориентира

 

Если при подходе к узкости измерено расстояние до какого-либо ориентира, то изолинией будет окружность. При построении на карте поступают аналогичным образом.

Имея в счислимой точке К (рис. 111) линию положения после измерения расстояния до ориентира А, строим площадь вероятного местонахождения судна с учетом Мс и уменьшенную площадь abcd, которую переносим на линию NF, свободно проходящую через узкость.