• pic1
  • pic2
  • pic3
Все разделы
Сокращения в описаниях судов
Общепринятые сокращения
Обозначения РМРС
Единицы cистемы СИ
Внесистемные единицы
Характеристики судов
Навигация
Радиосвязь
Судовые силовые установки:
  - ДВС
  - паровые котлы
  - электрооборудование судов
  - cудоремонт
  - холодильные установки
  - вспомогательные механизмы
  - горюче-смазочные материалы
  - материаловедение
Теория корабля
Безопасность
Классификация грузов
Оговорки в коносаментах
Сведения о контейнерах
Образцы судовых документов
Charters parties & B/L forms
Инкотермс
Ссылки морских организаций

Безопасность

Борьба с пожаром на судах

Требования Правил Регистра к устройству и содержанию кладовых легковоспламеняющихся взрывоопасных веществ и материалов

На судах к таким помещениям относятся фонарные малярные, баллонные кладовые, емкости, для бензина, аккумуляторные помещения.

Эти помещения выгораживаются переборками класса не ниже А-60. Кладовые легковоспламеняющихся материалов, как правило, не должны размещаться в одной надстройке или рубке с жилыми помещениями. Входы в кладовые должны устраиваться с открытой палубы непосредственно или через коридор и/или трап, ведущий только к этим кладовым.

На судах валовой вместимостью менее 300 peг. т. размещение кладовых допускается районе жилых помещений, но не смежных с ними. Освещение в светильниках должно быть взрывобезопасного исполнения. Электропроводка прокладывается в одной цельной трубе. Помещения должны обеспечиваться противопожарными устройствами или средствами и иметь естественную вентиляцию. Одной из систем пожаротушения должна быть паровая.

Воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки ниже 43°С должны храниться в вентилируемых кладовых в металлических цистернах, каждая из которых должна быть оборудована:

  • арматурой для отбора жидкости с самозопорным клапаном (спускным краном);
  • устройством для заполнения цистерны извне кладовой (наливным патрубком);
  • воздушный трубой выведенной за пределы кладовой (автономоной вентиляцией с огнепрерывающей сеткой);
  • выходной конец каждой трубы должен быть выполнен в виде колена, обращенного коленом вниз, или иметь иную конструкцию, согласованную с Регистром;
  • поддоном.

Если количество жидкости не превышает 35 л, допустимо ее хранение в металлических банках с плотными крышками.

Если общая вместимость цистерн превышает 250 л (но не более 2500 л), кладовая должна быть оборудована независимой искусственной вытяжной вентиляцией, обеспечивающей удаление воздуха из нижней части помещения с интенсивностью не менее 20 обменов в час по объему помещения. Приточная вентиляция может быть естественной. Включение вентиляторов должно быть блокировано с открыванием дверей в кладовую.

Для хранения бензина должна быть специальная цистерна емкостью не более 250 л, оборудованная, как указано выше.

На судах валовой вместимостью менее 300 рег. т. где устройство отдельной кладовой для жидкостей с температурой вспышки ниже 43°С затруднено допускается их хранение в стальных вентилируемых шкафах, или ящиках, которые не долины, примыкать к жилым помещениям. Двери таких шкафов или ящиков должны открываться наружу. Жидкости должны храниться в металлических банках с плотными крышками общей вместимостью не более 50 л.

Для хранения баллонов с кислородом или другим газом должно быть для каждого баллона мягкое гнездо, обитое войлоком или другим мягким материалом, предохраняющим баллоны от ударов. Вентиль и выходной патрубок на баллоне закрывается колпаками. Баллоны не должна иметь утечки газа.

Предупредительные надписи:

  • на малярных, фонарных и бензиновых кладовых - "ОГНЕОПАСНО !"
  • на аккумуляторных - "ВЗРЫВООПАСНО. С ОГНЕМ НЕ ВХОДИТЬ !"